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V8フェラーリ

1/18 マテル フェラーリ 512M プチチューン?LEVEL 1

皆さま、大変ご無沙汰しております。
永~い間更新が滞っておりましたが、特に健康を害したとか熱が冷めたとかいうわけではなく、単に多忙と疲労でした。
申し訳ありません。
さて、多忙の見返りに?いくつかの新車もゲットしたので、そのレビューもしたいのですが、まずは、ディスプレイに耐えられない悪い意味で目の毒を消毒したいと思います。
以前マテルの512Mをレビューしましたが、ノーマルでは他のモデルとは並べて飾れません。とりあえず、わずかな時間ですが、いじれるだけいじってみました。
今回の改造ポイントは、車高調整と、リアトレッドの拡大です。
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フロントの車高を1mm下げました。上の写真が改造前です。

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フロントビューの比較です。あんまり変わった感じしませんね。写真でも実際にもです(汗)。

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リアトレッドが70年代のスーパーカーのようです。

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リアトレッドを拡大、車高を約3mm上げてみました。解ります?

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上改造前

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少し、リアの車高上げすぎたかな(汗)
雰囲気は変わりましたが、まだまだ問題があるようです。ノーズが上を向いてしまっているのが原因かもしれません。これ以上の改造にはボディ切断、再塗装は避けられそうにありません。
LEVEL2につづく・・・のか?


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マテル 1/18 フェラーリ512M UT 1/18 フェラーリF355ベルリネッタ

牧場に2台のお馬さんがやってきたので、軽く紹介を。
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1/18で唯一?モデル化されたマテルの512M。ずいぶん古いはずですが、かなりの美品でした。テスタロッサシリーズはTRが一番好きなのですが、いずれ少し手を加えて魅力を最大限に引き出してやりたいと思っています。
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355は、今は無きUTの他、京商、マテルからリリースされましたが、UTはディティールがかなり大雑把ですね。しかし、フロントバンパーの雰囲気などスタイリングの再現性は一番良い様に思えます。また、バンパーとボディーが一体でなく、きちんと分割されているところが良いですね。その点512Mは、他のマテルフェラーリ同様、一体のため、分割部が塗料で埋まってしまっています。残念な点ですね。

UT355とマテルエリート355を比較しているサイトを見つけたので参考に。
http://www.diecastxchange.com/forum1/topic/87570-ferrari-f355-utmodels-vs-mattel-elite/

F355
バンパーの丸型ライトが暗い
グリルメッシュがモールドで省略されている
リトラクタブルヘッドライトの省略

512M
グリルメッシュがモールドで省略されている
ヘッドライトレンズの省略
ライトカバーの縁取り省略

DSCF6703.jpg
テールデザインは、348よりも355、TRよりも512Mが好きです。スリットデザインも中々ですが、やはりフェラーリは丸四灯が良いですね。
F355
テールランプの省略
アウトレットの省略

512M
リアグリルの省略

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355はとても良くまとまっていると思いますが、512Mはちょっと違和感がありまね。
512Mは実車スペックでは355よりも全高が低いのに、高いですね。そもそも地上高がやたら高い・・・。更に、リアトレッドが狭過ぎです。この2点は雰囲気を左右する重要な要素ですので、後日改修したいと思います。

F355、512M共にサイドのラジエターに通じるインレットの省略

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355にはディスクローターが確認できますが、しょぼい上にキャリパーが省略されています。
512Mに至っては、ブレーキシステム完全省略です。
サイドウインドウは両車共に全開?無しです。無しは持ちやすいのですが、欲しいパーツですよね。

F355,512M共に、B社等、安価なブランドの多くにみられる窓枠の省略が無く、きちんと黒く塗られている点は〇ですね。
UTのF355は中々人気があるようですが、比較的安価?(定価不明)な事もあり、塗装面はあまり滑かではなく、艶はいまいちです。512Mも価格なりですね。


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