carrozzeria PASSIONE

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フジミ

フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その11

ヘッドライトも時代を考慮し、大径化します。バンパー部には補助ライトを追加しようと思います。補助ライトは、小ぶりですが、テールランプのデザインを意識した角6灯としてみました。
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なんだか、カウンタック顔から離れてしまったような気がしてきました。
なんで???ヤバイ(汗)
駄目だー、何か違うんですよ。ボツ!ボツ!ボツ!

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シルエットフォーミュラの研究&パーツ取りのために購入した田宮のクレーマーポルシェ935K2を観察しながら、当時のデザイントレンドから逸脱しないよう再度デザインを練り直します。






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フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その10

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キットはLP400ベースのためルーフにペリスコープがありますが、LP400が生産されたのは1974年~ 1978年。シルエットフォーミュラは1976年~1981年に規定されていたカテゴリーなので、1978年リリースのカウンタックLP400Sをベース車両ということにして、ルーフのペリスコープを廃止しました。
エンジンフードは、キットのオリジナルで良いと思っていたのですが、十年以上前に購入したものなので見当たりません。記憶にもございません(汗)
オリジナルを自作するという選択肢もありましたが、ルーバーの方が作り易いかな~という理由でこのようになりましたw
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色々な角度から観て、バランスを確認します。

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ちょっとスマート過ぎ???






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フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その9

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リアウイングも、ベルトーネつながり?で、BMW M1 プロカー(楽天)を手本に、
こんな感じにイメージしてみました。


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全然違いますね・・・(汗)

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いかがなもんでしょうね?






 
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フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その8

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テールを分解。どちらかと言えばロングテールよりもショートテールの方が好きなのですが、シルエットフォーミュラと言えば出っ歯&ロングテールではないでしょうか?
というわけで、カウンタックのイメージを崩さないように注意しつつ、同じベルトーネデザインのストラトスターボを手本にロングテール化してみました。実車で約20cmの延長です。

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バランスをチェックしながら作業を進めます。


 
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フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その7

イメトレしていてもなかなかイメージが煮詰まらないので、ボチボチいじり始めてみます。
覚悟を決めるために、まずは壊してみます(笑&涙)
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でかすぎる口はカウンタックらしさを失わせていたので、まずはフロント口の小型化を検討してみます。

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ボンネットのアウトレットを塞ぐので、インレットも半分塞いでみました。

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シルエットフォーミュラーらしく、フロントスポイラー形状を整えました。

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フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その6

モーターマックス ディアブロGTのやる気スイッチオン!でしたが、オートアートのディアブロ6.0を模倣しているだけ?と我に返り・・・(滝汗)

なぜか、カウンタックレーシングwww
製作記その5から一気に飛んでしまいますが、完成記無しで再び製作記にもどります(汗)
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一旦完成して、ガレージ入りしていたのですが、節々に引っかかるところがあり、急にいじりたくなりました。
今一つ、カウンタック時代のシルエットフォーミュラらしさに欠けると思いました。

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改修点その1
リアウイング形状
特にウイングステーに、「いかにも感」がありません。

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改修点その2
テールエンド形状変更
シルエットフォーミュラといえば、ロングテールでしょう。
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シルエットフォーミュラー時代は、グラウンドエフェクトカーが登場する前の時代です。せっかく作りましたが、これもアリヴェデルチ(サヨナラ)です。

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改修点その3
ラジエーターアウトレット削除、エンジンフードインテイク削除
テールエンド部造形
ラジエーター排熱をインレットからエンジンルームへ取り込むというレイアウトはいただけませんよね。

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改修点その3
フロントスポイラー形状
ラジエーターイントレット削除
ヘッドライト大径化、ライト追加
フロントスポイラーもシルエットフォーミュラなら出っ歯っぽくしないとw





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フジミ 1/20 ランボルギーニミウラレーシング改 製作記その2

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サイドビューです。改造点は、
①ダックテールのくぼみ埋め。
②フロントフェンダーの削りこみ。
フロントフェンダーは貫通するほど削ったのでホルツの車用(当然?)ポリパテで裏打ちしました。→後にフェンダー部は亀裂が発生しまくり。亀裂をPカッターで掘り込んでから、瞬着を流し込み修繕。トホホ。
(ポリパテではなく、エポキシパテを使うべきでしたね。どっちみち超重いボディであることには変わりありませんが・・・。)
③屋根を透き通るくらい削りこんで車高を落としました。1mm位下がったかな?多くの模型は、成型時の湯の流れの制約なのか?やけに屋根が厚いような気がします。特に、小さなスケールになるほどそう思います。
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④オーバーフェンダーに対してサイドステップ?がノーマルでは華奢すぎると思ったので、ミウラの雰囲気を残すようなデザインのつもりで、プラ板で自作。
⑤フロントが長過ぎるようなので、フロントフェンダーと、ウインドウの中間をぶった切って、2mm短縮。
⑥テールが短いのでリヤフェンダー後ろをぶった切ってプラ板をはさんで2mm延長。
⑦ドアは、アールを描いているので、直線的になるように、パテとプラ板で修正。これで、サイドウインドウも細長くなります。
(⑤⑥⑦は同社のSVと同様の作業です。)
⑧リヤのオーバーフェンダーもフロントと同様にパテで滑らかにラインを修正しました。
フェンダーラインが少し後ろに傾斜しすぎていたので、ドアの直ぐ後ろあたりから削りこんでやりました。



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