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カウンタック

フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その11

ヘッドライトも時代を考慮し、大径化します。バンパー部には補助ライトを追加しようと思います。補助ライトは、小ぶりですが、テールランプのデザインを意識した角6灯としてみました。
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なんだか、カウンタック顔から離れてしまったような気がしてきました。
なんで???ヤバイ(汗)
駄目だー、何か違うんですよ。ボツ!ボツ!ボツ!

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シルエットフォーミュラの研究&パーツ取りのために購入した田宮のクレーマーポルシェ935K2を観察しながら、当時のデザイントレンドから逸脱しないよう再度デザインを練り直します。






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フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その10

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キットはLP400ベースのためルーフにペリスコープがありますが、LP400が生産されたのは1974年~ 1978年。シルエットフォーミュラは1976年~1981年に規定されていたカテゴリーなので、1978年リリースのカウンタックLP400Sをベース車両ということにして、ルーフのペリスコープを廃止しました。
エンジンフードは、キットのオリジナルで良いと思っていたのですが、十年以上前に購入したものなので見当たりません。記憶にもございません(汗)
オリジナルを自作するという選択肢もありましたが、ルーバーの方が作り易いかな~という理由でこのようになりましたw
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色々な角度から観て、バランスを確認します。

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ちょっとスマート過ぎ???






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フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その9

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リアウイングも、ベルトーネつながり?で、BMW M1 プロカー(楽天)を手本に、
こんな感じにイメージしてみました。


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全然違いますね・・・(汗)

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いかがなもんでしょうね?






 
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フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その8

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テールを分解。どちらかと言えばロングテールよりもショートテールの方が好きなのですが、シルエットフォーミュラと言えば出っ歯&ロングテールではないでしょうか?
というわけで、カウンタックのイメージを崩さないように注意しつつ、同じベルトーネデザインのストラトスターボを手本にロングテール化してみました。実車で約20cmの延長です。

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バランスをチェックしながら作業を進めます。


 
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フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その7

イメトレしていてもなかなかイメージが煮詰まらないので、ボチボチいじり始めてみます。
覚悟を決めるために、まずは壊してみます(笑&涙)
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でかすぎる口はカウンタックらしさを失わせていたので、まずはフロント口の小型化を検討してみます。

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ボンネットのアウトレットを塞ぐので、インレットも半分塞いでみました。

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シルエットフォーミュラーらしく、フロントスポイラー形状を整えました。

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フジミ 1/20 ランボルギーニカウンタックレーシング改 製作記その6

モーターマックス ディアブロGTのやる気スイッチオン!でしたが、オートアートのディアブロ6.0を模倣しているだけ?と我に返り・・・(滝汗)

なぜか、カウンタックレーシングwww
製作記その5から一気に飛んでしまいますが、完成記無しで再び製作記にもどります(汗)
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一旦完成して、ガレージ入りしていたのですが、節々に引っかかるところがあり、急にいじりたくなりました。
今一つ、カウンタック時代のシルエットフォーミュラらしさに欠けると思いました。

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改修点その1
リアウイング形状
特にウイングステーに、「いかにも感」がありません。

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改修点その2
テールエンド形状変更
シルエットフォーミュラといえば、ロングテールでしょう。
ディフューザー削除
シルエットフォーミュラー時代は、グラウンドエフェクトカーが登場する前の時代です。せっかく作りましたが、これもアリヴェデルチ(サヨナラ)です。

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改修点その3
ラジエーターアウトレット削除、エンジンフードインテイク削除
テールエンド部造形
ラジエーター排熱をインレットからエンジンルームへ取り込むというレイアウトはいただけませんよね。

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改修点その3
フロントスポイラー形状
ラジエーターイントレット削除
ヘッドライト大径化、ライト追加
フロントスポイラーもシルエットフォーミュラなら出っ歯っぽくしないとw





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LP500 illusioneは京商カウンタックとのツーショットに耐えられるのか?

やっと完成したillusioneですが、果たしてそのクオリティはいかがなものなのでしょうか?
今回は、またまた当サイトお馴染みの京商カウンタックの登場です。
おさらいとして、改造前の比較記事はこちらを参照してください。
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オリジナル状態では、京商よりもはるかに車高の高いブラーゴでしたが、ホイール交換により京商と変わらぬ車高を実現しました。フロントビューは一緒に並べても浮いた感じはありませんよね?

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ワイパー形状が京商製と全然違いますが、シンプルで格好悪くないのでOKでしょう。

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並べたことで初めて気が付いたのですが、ブラーゴクンタはヘッドライトの位置が京商に比べてノーズからだいぶ離れていますね。変ですかね?まーありなんじゃないでしょうか?逆に、リトラクタブルライトが再現されているとへんかも。。。位置が高いので次回があれば固定式ヘッドライトとしても良さそうです。

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並べると、良し悪しは別としてやはりボディーラインの差は大きいです。
また、ドアは開閉しますがヘッドライトはポップアップしません。負けたーwww

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シンプルなLP500プロトタイプを意識したこともあり、LP400,LP500Sと並べてもジェネレーションギャップを感じませんね。最近、盛り上がりつつある旧車のレンダリング画像のテーマは、「現代版」が一般的のようですが、現代知識に侵され、時代を逸脱しないように心がけました。何度か飛び越え過ぎて失敗をしましたが、なんとかまとめることができましたかね?
リアボンネットの見直しはこうして並べてみると、馴染んでいるようで良かったと思えます。

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ブラーゴのアヴェンタドールなどはスケールが若干小さいと耳にしたことがありますが、カウンタックは、ホイールが馬鹿デカイくらいですから問題ないようです。

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結論、illusioneと京商カウンタックのツーショットは許容できる!でしょ?

おまけ
ディティールアップ作戦その2で検討した、京商ウルフカウンタックとの比較写真とその後の比較です。
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before
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after

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before

kyosho-countach-comparison3
after
あれ?ウイングの高さは同じにしたつもりだったんですが・・・(汗)

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before
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after




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